LiDAR- oparty na czujnikach nadzór pokładowy (SBBS) dla bram pokładowych w Terminalu 1

Części zamówienia (2)

1. Część 1LiDAR- oparty na czujnikach nadzór pokładowy (SBBS) dla bram pokładowych w Terminalu 1

   Dostawa, wdrożenie, uruchomienie, eksploatacja i konserwacja czujnika bazującego na systemie LiDARa (SBBS) do bram pokładowych w terminalu 1 lotniska Frankfurt / Main Tematem tej nagrody są następujące usługi: FraAlliance GmbH zamierza rozpocząć nadzór nad pokładem w oparciu o sensory (SBBS) przy odpowiednich bramach pokładowych terminalu 1 we Frankfurcie / głównym porcie lotniczym po udanym potwierdzeniu koncepcji przy bramie Z22. Tematem jest planowanie, dostawa, realizacja, uruchomienie, eksploatacja i konserwacja rozwiązania opartego na LiDARu, w tym sprzętu czujnika, infrastruktury na krawędzi obiektu AI, bramki VPN, platformy oprogramowania oparte na chmurze i integracji, wsparcia i konserwacji usług. W szczególności rozwiązanie to ma na celu automatyczne wykrywanie nieautoryzowanych podwójnych przejść (tailgating) w Quick Boarding Gates i ostrzeganie ich w czasie rzeczywistym, rejestrowanie numerów pasażerów w przypadku przyjęcia na pokład, monitorowanie kolejki i obsadzania w obszarach bramek, uwidocznienie przepływu na pokładzie i na pokładzie oraz dostarczanie danych historycznych, w tym list zdarzeń i powtórki do analizy. Dane dotyczące zdarzeń i KPI muszą być włączone do infrastruktury danych FraAlliance poprzez udokumentowane interfejsy, w szczególności API i MQTT. Uruchomienie jest przeznaczone do łącznej liczby do 30 bram w obszarze bram wejściowych A i do 26 bram w obszarach bram wejściowych A- Plus i Z i ma się odbyć w kilku niezależnie dostarczanych wałów. Umowa obejmuje również planowanie i zatwierdzanie pozycji czujników, kalibrację, wsparcie odbioru (FAT / SAT), szkolenie, dokumentację, konserwację zapobiegawczą i naprawczą, dostawy części zamiennych, aktualizacje bezpieczeństwa i oprogramowania oraz wsparcie techniczne. Przetwarzanie danych LiDAR musi być całkowicie anonimowe. Gromadzenie danych wideo lub biometrycznych nie jest dozwolone. Infrastruktura oparcia i chmury musi być eksploatowana w obrębie UE / EOG. Wykonanie proponowanego rozwiązania musi być udowodnione w kontekście testu zatwierdzenia w porcie lotniczym Frankfurt podczas procedury przetargowej. Wraz z wnioskiem o dopuszczenie do udziału należy wypełnić i podpisać umowę o poufności.

2. Część 2