Pociąg digitalizacji + powietrze

Bardzo silna konkurencja między środkami transportu (lotnictwo, samochody osobowe, carpooling, autobusy…), otwarcie międzynarodowego transportu kolejowego na konkurencję od 2010 roku oraz rosnąca świadomość ekologiczna sprawiają, że elastyczność, szybkość reakcji i innowacyjność stają się koniecznością. W tym kontekście Voyages SNCF od 30 lat oferuje zainteresowanym liniom lotniczym ofertę kolejową umożliwiającą dowóz pasażerów sektora lotniczego z wybranych francuskich i europejskich stacji TGV na główne francuskie lotniska. W obliczu rozwoju tego sektora działalności Voyages SNCF pragnie rozwijać ten produkt przy wsparciu dostawcy usług IT, który przejmie obsługę wszystkich etapów zarządzania rezerwacjami, zamówieniami i wystawianiem biletów w ramach sprzedaży tego produktu przez linie lotnicze. Partner ten powinien być w stanie zarządzać wzrostem wolumenu i różnorodnością dostępnych danych związanych z komercjalizacją wielu ofert SNCF (TGV Inoui, OUIGO) oraz grupy partnerskich linii lotniczych. Na dzień dzisiejszy rezerwacja miejsc w TGV przez partnerskie linie lotnicze opiera się na zautomatyzowanym w 2022 roku procesie, który pozwala klientom linii lotniczych na rezerwację kompleksowego biletu kolej + samolot (od początku do końca) za pomocą modułu technicznego łączącego różne systemy dostępności miejsc. Ten proces rezerwacji opiera się obecnie na stałych taryfach, niezależnie od daty czy godziny podróży. Obecny proces umożliwia klientom samodzielne zarządzanie wystawianiem biletów kolejowych za pośrednictwem platformy internetowej. Kasy biletowe SNCF nie odpowiadają już za ich wystawianie, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych i zakłóceń w ruchu. SNCF Voyageurs pragnie udoskonalić produkt Train+Air z następujących powodów:

• Kontynuacja rozwoju obecnej, kompleksowej i posegmentowanej oferty za pomocą produktu cyfrowego dostępnego w całej sieci KDP/LGV (linie obwodowe i promieniowe), oferującego różne poziomy usług (komplementarność oferty TGV Inoui i OUIGO);

• Posiadanie konkurencyjnego produktu w celu przyciągnięcia nowych linii lotniczych;

• Dysponowanie narzędziem, które będzie mogło łatwo ewoluować wraz z możliwościami stwarzanymi przez rozwój rynku lotniczego. SNCF Voyageurs chce dysponować rozwiązaniem umożliwiającym różnym liniom lotniczym łączenie się z systemem rezerwacji SNCF. Rozwiązanie to powinno zatem:

• Integrować się z systemami linii lotniczych i zarządzać różnicami w funkcjonowaniu transportu lotniczego i kolejowego;

• Łączyć się z systemem rezerwacji SNCF poprzez portal dostępu do ofert SNCF, stanowiący punkt wejścia do rezerwacji wszystkich ofert SNCF (w szczególności TGV Inoui, OUIGO). Poszukiwane rozwiązanie ma kilka celów:

• Zapewnienie zarządzania rezerwacjami oraz różnicą czasową w otwieraniu okresów rezerwacyjnych między przewoźnikami kolejowymi i lotniczymi;

• Udostępnianie rozkładów jazdy i połączeń SNCF liniom lotniczym oraz ich dystrybutorom;

• Zapewnienie wystawiania kolejowych dokumentów przewozowych;

• Monitorowanie zarządzania zmianami statusów podróżnych i ich udostępnianie (status „Boarded” dla biletów skontrolowanych) zgodnie z procedurami SNCF i sektora lotniczego;

• Umożliwienie monitorowania rozliczeń i fakturowania usług;

• Przekazywanie biletu klienta do linii lotniczej;

• Zaoferowanie prostego rozwiązania, dzięki któremu klient może samodzielnie pobrać swój bilet kolejowy;

• Zaoferowanie pracownikom SNCF rozwiązania umożliwiającego wgląd do biletów kolejowych w celu rozwiązywania problemów operacyjnych. Postępowanie prowadzone jest przez Dyrekcję ds. Zakupów i Gospodarki Obiegu Zamkniętego (DAGEC) SNCF, działającą jako pełnomocnik spółki zależnej CRMS, która będzie stroną umowy. Zarządzanie produktem Train + Air jest bowiem realizowane przez CRMS na zasadzie podwykonawstwa dla SNCF Voyageurs. SNCF Voyageurs udostępnia zdolności przewozowe wykupywane przez linie lotnicze, a CRMS zarządza całym mechanizmem i ułatwia jego funkcjonowanie na rzecz SNCF Voyageurs.